Gustavo Salinas aseguró que el régimen fue determinante para avanzar con la mayor inversión de la historia de la industria automotriz nacional.
El Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI), impulsado por el presidente Javier Milei, fue una condición determinante para que Toyota avanzara con un proyecto de más de USD 1.300 millones en Argentina, que constituye la inversión más grande de la historia en la industria automotriz del país.
Así lo confesó Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, quien aseguró que la compañía no habría invertido esa magnitud sin los beneficios y las garantías de previsibilidad que ofrece el programa.
«El RIGI era un elemento esencial para poder lograr esto», afirmó el ejecutivo durante el Coloquio de IDEA. Consultado sobre si la iniciativa habría avanzado sin el régimen, fue categórico: «Seguramente no. El RIGI era determinante para este nivel de inversión».
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El proyecto contempla el desarrollo de un nuevo vehículo electrificado en el complejo industrial que la automotriz japonesa posee en Zárate, provincia de Buenos Aires. Se trata de la mayor inversión anunciada hasta ahora por la industria automotriz argentina.
Previsibilidad a largo plazo
Salinas explicó que el volumen de capital comprometido y el horizonte temporal del emprendimiento exigían condiciones de estabilidad que permitieran planificar las operaciones durante décadas.
«Estamos hablando de más de US$1.300 millones. Y el RIGI tiene una característica que para nosotros es muy importante, que es la previsibilidad que te dan las condiciones y las reglas de juego en el largo plazo», sostuvo.
El directivo también hizo referencia a los antecedentes económicos del país y a las dificultades que históricamente enfrentaron las empresas para proyectar inversiones de largo plazo. «Lamentablemente no ha caracterizado la historia de la Argentina y, mirando al futuro, para ese nivel de inversión, para nosotros es muy importante», agregó.
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El RIGI contempla estabilidad tributaria, aduanera y cambiaria durante 30 años, además de incentivos fiscales para los proyectos que ingresan al régimen. Sobre la posibilidad de que una futura administración desconozca esas condiciones, Salinas sostuvo: «No creemos que la Argentina vaya, en cualquier caso, a un camino donde se desconozcan las leyes, porque si no, no podríamos operar».
Toyota proyecta un récord de producción en Zárate
El desempeño de las exportaciones permitirá que la planta de Zárate alcance este año un máximo histórico de producción. «Este año va a ser un año récord histórico de producción para nuestra planta», anticipó.
Alrededor del 80% de los vehículos fabricados en el complejo industrial argentino se destinan al exterior. Toyota exporta a 23 países y reorganiza sus volúmenes de producción en función de la demanda internacional.
